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Cooking in the field 101

Here is the deal; I have been living in crew houses for the past few months for this new exciting job. Sharing kitchen and living room with the work team. It is certainly better than hotel rooms because I can cook for myself and sometimes share with the others and make friends faster.

Although its not like cooking at home. There is often a lack of tools and  cookware and I have to  be very original in my way of cooking things. There is also difficulties with groceries because often things comes in big bag and I don’t always want to spend money for some ingredients  if I won’t use it all.

Here are my few tricks:

If I am to stay at  the same place for more than a couple weeks I like to get milk and eggs obviously but also flour and baking powder and butter/margarine or oil so I can make crêpes for breakfast or even dinner. Check my crêpes recipe here.

The other day I had 2 bananas in rough shape. I looked online to find a way to make banana bread with only the few ingredients I already had with me. After some thinking and converting quantities around I came up with this little recipe.

Improvised Banana Bread

  • 1/3 cup of margarine
  • 1/2 cup of sugar
  • 1 egg
  • 2 bananas
  • 1 1/2 cup of flour
  • 2 teaspoon of baking powder
  • Salt

First, mix well the margarine and the sugar together. Add the egg and keep whisking. Add the mashed bananas. Aside mix all the dry ingredients together and mix it in with the first mix. Be careful not to over mix the dough at this point, it will help to keep it fluffy.

I baked my bread in tin foil I shaped myself into a cake pan because I didn’t  have anything else, at 350ºF for about 30-40 min.

Here a picture of the result!

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Late night!

Pilots always have crazy stories to tell! Well, here is my latest one!

I was on a night x-country, flying to 2 different airports and than coming back home. The moon was out, but a few high clouds around as well. Everything was going well, I was teaching to my student how to navigate at night time, following the map and making the appropriate radios calls. We were preparing ourselves for the approach at an airport about 90 nautical miles away from home. Following the appropriate procedures, in a gentle descent over the airport to join the circuit pattern or for people who know about aviation, the downwind!

Routinely we scan our instruments every few minutes to confirm normal indications. That time something caught my attention! The oil pressure was indicating lower than usual. The first reflex is always to try to understand why? In this case, the oil temperature will directly affect the pressure. But I rapidly confirm that with the oil temperature we were getting, that low pressure was not normal. I was concern about the abnormal indication, but it was not a emergency. We had no lost in power… yet. When flying at 3000 feet above the ground and at night, there is no chances to take, safety is always a priority.

How handy was that, we were over the airport. We decided to make a full landing and exit the runway. After performing a couple engine-runs, we confirmed that we could not fly the plane back that night and nobody else could without maintenance approval so we snagged the plane. Safety first! My second reflex was to call on the radio the other plane that was doing the same flight as we were. We did not wanted to spend the night alone at an unfamiliar airport!  We asked him to inform the dispatch for us about the situation. Fortunately, another plane from the school heard us on the frequency and offered to come pick us up (They had more seats available!) ! Being that late at night the temperature is not very warm yet and there is lots of weird noises around. You can’t see it, but there is so much wildlife at night… it’s probably better like that.

Thirty minutes later, our rescuer arrived and brought us home! Thanks again guys!


Temps des Sucres

Voici quelques photos que j’ai prise il y a quelques semaines lors de notre partie de sucre en famille.

Pour moi, le sirop d’érable est sans aucun doute aussi bon que du bonbon ou du chocolat (ma faiblesse). C’est tellement délicieux, sur des crêpes, en sucre mou, dure ou encore en tire sur la neige. 

Pour faire de la tire, il faut être un maître sucrier! Ce qui nous nous improvisons une fois par année. Il faut faire bouillir le sirop, mais pas trop ou la tire va être trop dure. Peu importe moi j’adore le sucre de toute façon! 

Que du plaisir!

Here are some pictures I took few weeks ago while having a sugar shack family party. 

Maple syrup is for me as good as candy… or chocolate (which is my big weakness). Maple syrup, maple sugar or even toffee on snow! I just love it. 

We say in my family that to make toffee on snow we need a master at it. Well we pretend to be toffee masters once every year. It is not very complicated to boil some maple syrup, although the timing can be a bit more tricky to get the right texture. 

So much fun!

Sirop bouillant - Sirup boiling
Sirop bouillant – Sirup boiling
Une palette fait maison - Homemade wood tool
Une palette fait maison – Homemade wood tool
Installations
Installations
Tire sur la neige - Maple toffee on snow
Tire sur la neige – Maple toffee on snow

Another day of Flying!

Sometimes I wish I was still in school, where everything was so easy. I felt so free and accomplished while attending University. I feel that the grown up world can be pretty harsh and too full of responsibilities… you must ″know my mean″ !

When I get overwhelmed by my working environment like that, there is nothing better than a good day of flying to bring me back on track. Good weather and beautiful landscapes always makes me feel more comfortable with my career choice and my different duties to it.

I like to remind myself that I am lucky. Still pretty young and already doing a job that I like. Working hard to furthermore accomplish myself into building this amazing career. I truly wish you can say the same about your life! 

Life is not a piece of cake, but sometimes we need to eat a double portion when it is a really good chocolaty one! @mimijetwomen

Bridge on the river
Bridge on the river

Sharing with you couple new pictures of flying this week taken with a new lens. Hope you like it!

Winter Photography

Every pictures on my blog are mine or my boyfriend’s shots.
I am personally fairly new to it. I use a canon rebel DSLR camera and most of the pictures are taken with my favorite lens a 50 mm. For those who understand photography, this type of lens is very good to play with the aperture and make blurry backgrounds.
I took those shots last week, hope you like it!

Toutes les photos sur mon blog on été prise par moi ou mon copain.

Pour moi, c’est un nouveau hobby, alors j’essai pleins de trucs. J’utilise une caméra DSLR de la série Rebel de canon et pour la majorité de mes photos j’utilise un objectif de 50 mm.

Si vous connaissez un peu la photographie vous comprendrez que c’est parfait pour contrôler l’ouverture de l’objectif et donné un effet flou à la photo. 

Les photos suivante ont été prise la semaine dernière. J’espère que vous aimerez. 

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Broken tree – Branche brisée
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Tree in front of the bridge – L’arbre devant le pont
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The structure in front of the church – La structure devant le pont
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Frozen ice – La glace gelée

Reactions!

One important skill pilots need to be good at is certainly handling stress. We train ourselves to rapidly react to different emergencies by repeating and repeating procedures through simulations. Although, I always wondered if I would know how to react in a real situation.
One late night, this week, as I was ending my day, we received a PIREP (pilot report) from one of our plane flying in the area. They were reporting some snow and low clouds reducing visibility around. I rapidly thought that we needed to get the planes back to the airport and safe on the ground; many students were flying in solo between the airports around for their training at the time.
As a matter of fact, the dispatcher that night; an employee new to the job for a couple weeks, was in charge of the operations. I always thought that job was the most difficult position at the school because they need to get the operations moving as well as knowing where every planes are and finally communicating all that information to the appropriate persons in charge (management, maintenance, students…). Talking of handling the stress, I think dispatchers have it understood.
Anyhow, that night, voluntarily, without thinking much about it, I started to help the dispatcher into calling back our planes flying. Contacting planes in flight is more difficult that you might think, radio waves being line of sight once the students are beyond a certain distance from the airport we need to ask help from air traffic controllers and other planes in between them and us to establish contact.
Adrenaline is wonderful, give you the energy and the attention you need to accomplish the tasks needed. There was no real emergency, but certainly a concern for the safety of those solo flights that night.
By 3 am, an hour later, we had everyone on the ground, and the weather in the area was actually getting better! Now looking back to this event, I know a little bit better how I would react in a real emergency situation (I’m touching wood… I don’t want to have to deal with a real emergency). I feel like I tested my nerves without knowing it, and I am pretty happy of the way we were able to handle the situation as a team even without knowing each other in the first place.
Finally, I think that solving problems is for me a lot of fun. I confirmed to myself that I love my job and that I enjoy that adrenaline rush it provides me with at certain times. Isn’t it what my parents thought me? To find a career that I would like and enjoy going to work every day. 

Voyage en Andalousie

Comme vous devez vous en douter, pour être pilote il faut aimer voyager. Je n’y fais pas exception!

Ma dernière aventure s’est passée en Espagne. Un «road trip» en famille avec ma mère, ma sœur et mon copain dans la région de l’Andalousie! Nous avons loué une voiture, patiemment conduite par notre homme, et nous avons parcouru plus de 1200 km en une semaine, voici un bref aperçu!

Nous sommes arrivés à l’aéroport de Malaga tôt le matin sur un «red eye flight», jargon de pilote qui veut dire «vol de nuit». C’est alors avec peu de sommeil que nous avons trouvé notre voiture; une Seat Toledo diesel et avons commencé notre périple vers l’Est sur la côte méditerranéenne. L’Espagne c’est magnifique: chaud et pas trop dépaysant. Ayant seulement des indications de google map imprimées de la maison, une belle aventure remplie de paysages à couper le souffle commençait.

Premier arrêt, Nerja : une jolie petite ville avec beaucoup de charme. J’ai personnellement adoré! Les chambres de notre petit hôtel étaient vraiment petites, ou plutôt les salles de bain: assis sur la toilette on pouvait se laver les mains sans s’étirer les bras. Pouvez-vous imaginer! Par contre la vue sur la mer était incroyable. Nous avons tous beaucoup aimé et pour ma part, je crois qu’un des moments fort à cet endroit a été le déjeuner, typiquement espagnol : pain, huile d’olive et tomates accompagnés d’un bon café con leche.

Nerja
Nerja

Le lendemain, nous avons quitté la côte vers Grenade. Une ville très vivante avec des rues anciennes en pavé de pierres, très médiéval! Dans le brouhaha du trafic, notre co-pilote, moi-même, a eu quelques difficultés à donner les bonnes indications. On s’est alors retrouvé dans de très petites ruelles, très abruptes pour se diriger vers notre hôtel. Nous avons visité l’Alhambra, ce gigantesque palais rempli d’histoires et de jolis jardins avec une vue imprenable sur la ville et les environs. Je recommande la visite à tous, mais soyez préparé : acheter vos billets à l’avance, apporter de l’eau, de la crème solaire et un chapeau. Ce fut très chaud et il était parfois difficile de trouver de l’ombre, merci à maman d’avoir partagé son foulard. En soirée, nous avons fait le tour des bars à Tapas. L’idée est très simple, choisir un bar, commander une bière ou une sangria et recevoir un tapas du chef, lorsque l’on a tout mangé et bu, on passe au bar suivant! Je crois qu’en tout on a payé environ 18 euros par personne combinant 3 différents endroits (3 consommations et 3 tapas). Quel délice, petits bagels au porc, des bouchées de poisson et petits pain grillé avec du jambon Serrano.

Jour 3, direction Arcos de la Frontera, où nous avons loué une petite villa via AirBnb pour quelques jours. Chemin faisait, nous avons d’abord fait un arrêt à Ronda pour voir le pont neuf reliant les 2 côtés de la ville. Le pont était bien impressionnant, je dois l’admettre, mais je crois que nous étions tous contents d’y avoir passé seulement quelques heures et d’avoir poursuivi notre chemin. Joli endroit, mais aussi très touristique.

Le pont de Ronda
Le pont de Ronda

Je crois que nous étions tous un peu stressés d’avoir loué une villa sur un site internet. Trouver l’endroit a été tout une aventure, avec seulement des indications en espagnol traduites par google. Nous avons été agréablement surpris par un séjour très relaxant et typiquement espagnol chez notre hôte Maribel. À partir de cet endroit, nous sommes allés visiter Cadix, une ville côtière, et Zahara de la Sierra où l’on a visité une oliveraie. Ce petit village blanc, hors des sentiers battus, nous a procuré une aventure magique, une merveilleuse rencontre avec le guide de l’oliveraie unilingue espagnole. Seulement ma sœur avec ses cours d’espagnols pouvait nous traduire les questions alors que nous utilisions des signes pour se comprendre. Nous y avons aussi exploré les ruines d’un ancien château surplombant un lac d’eau turquoise à couper le souffle.

Bien reposés, nous avons continué notre aventure vers la ville de Tarifa, la pointe la plus au sud de l’Espagne. Nous avions hâte à cette journée car nous avions prévu de prendre le traversier vers le continent Africain, direction Tanger, Maroc. Je dois vous l’avouer, cette journée a été, pour ma part un bon choc culturel. Je crois aussi que nous n’étions pas très préparés en général, mon copain aime l’aventure que voulez-vous! Aussitôt débarqués du bateau, nous avons été accostés par des guides touristiques. Je me souviens de m’être sentie un peu découragée de ne pas savoir où on était et où se diriger vers la vieille ville et le Socco par nous-même. Ayant seulement quelques heures devant nous, avant de reprendre le traversier vers l’Europe, nous avons négocié un arrangement avec un des guides pour une visite de la Medina et du petit Socco.  Bien sûr, il nous a amené voir des vendeurs de tapis, de tissus et des bazars. Je crois que nous avons tous apprécié notre journée, malgré le fait que nous n’avons pas pu visiter la ville par nous-même.

Tanger, Maroc
Tanger, Maroc

Pour notre dernière journée, nous avons passé la frontière à pied vers l’Angleterre pour dîner. Ah oui, j’oubliais, nous avons aussi traversé la piste d’un aéroport à pied! Mon copain (aussi pilote) et moi étions bien impressionnés par les installations. Gibraltar a donc été une expérience assez bizarre. Une toute petite portion de «british» en Espagne, beaucoup de touristes et même un paysage impressionnant avec une grosse butte au milieu.

Gibraltar, UK
Gibraltar, UK

Nous avons continué notre chemin vers notre dernière destination. Torremolinos, m’a semblé être la plage de Old Orchad des Européens, la superbe plage, les tonnes de magasins, restaurants et les immenses hôtels alignés sur la côte. Après une anicroche avec notre hôtesse d’AirBnb, on ne peut pas toujours avoir que des bonnes expériences, je crois que nous étions prêts à rentrer à la maison.

Torremolinos
Torremolinos

L’Espagne a été une très belle aventure pour nous quatre, je recommande à tous qui veulent des vacances au chaud. Toute la semaine, nous avons eu de la belle météo, sans pluie et très chaud. Nous avons très bien mangé et pour un bon prix : sangria, tapas, poissons de toutes sorte et j’en passe… Mmmm!!! Le plus grand dépaysement étant seulement la langue, il était toutefois très facile de sortir des sentiers battus et de se sentir confortable dans les villes même moins touristiques. .

Viva Espana!

Flying Stories

How did I ended up flying planes for living anyways? 
First, let’s be clear, it would have never happened without the air cadet program! Of course planes always fascinated me, but I never gave much attention to them, even after familiarization flights in helicopters, planes and gliders. I only realized I could myself become a pilot after one day an instructor let me control a glider at a familiarization flight event organized annually.
I remember coming home that night and being so excited about my day, and my new experience! In fact, I was determined to apply on the cadet’s bursary program to learn how to do soaring. As a matter of facts, I got my licence to fly gliders the next year, just before I got my driving licence!
I am a girl of challenges. I like to prove to myself I can do what I want to do and once it is achieved I need a new goal. So two summers later I applied on the other cadet’s bursary program to learn how to fly planes. I still didn’t know if I could earn my life with a pilot licence, or if I even wanted to do so. Nerveless, I jumped right in the adventure and again proved to myself I could achieve those objectives and goals I was setting to myself. I completed my private pilot licence 4 years ago now.
To that point in my life, I knew I wanted to work in the aviation industry. Without flying a plane, there is many other interesting jobs around; Air Traffic Controllers, Airline Dispatcher… Although, one comment came to my ears too many times.
‟Those who have the best job are the pilots, they are the one who get to fly everyday.″
And so I ended up thinking; let’s push that limit, let’s set a new goal, let’s complete that commercial licence. Although it wasn’t enough for me. I gave myself another challenges at the same time. Yes, I wanted to become a commercial pilot but also an important asset, to pursue in the aviation world, I was determined to improve my English skills.
Here I am, 3 years later, working as a pilot, building my experience for my next career challenge. I don’t think I’ve noticed it happened. I just was so determined to accomplish those goals I was setting to myself, one after the other. Everyone is different, and have different ambition, but it is certainly very important to try and fight to succeed. Aviation is particularly not an easy place for women to be in. I believe it takes a strong character, but everyone, girls and boys, can become pilots of it as long as they really want it.